Om at opgøre, hvor store CO2-reduktioner forslaget vil give i 2030 og 2035, og hvad provenutabet er pr. ton CO2
…ministeren opgøre, hvor store CO2-reduktioner forslaget vil give i 2030 og 2035 og hvad provenutabet er pr. tons CO2…
Find sager, spørgsmål, svar, bilag, debatter, personer og udvalg
…ministeren opgøre, hvor store CO2-reduktioner forslaget vil give i 2030 og 2035 og hvad provenutabet er pr. tons CO2…
…ministeren oversende ministerredegørelsen til beretning nr. 2/2025 om forvaltning af tilskudspuljer, der skal bidrage med CO2-reduktioner, jf. FIU alm. del – bilag 10, samtidig med at denne oversendes til Statsrevisorerne…
…gange under besvarelsen af samrådsspørgsmål G om håndtering af tilskudspuljer til grøn omstilling og opfølgning på CO2-reduktioner i udvalget den 8. januar 2026, at det er vanskeligt at beregne og vurdere de isolerede effekter…
…gange under besvarelsen af samrådsspørgsmål G om håndtering af tilskudspuljer til grøn omstilling og opfølgning på CO2-reduktioner i udvalget den 8. januar 2026, at det er vanskeligt at beregne og vurdere de isolerede effekter…
…notat af 6. januar 2026 om forvaltning af tilskudspuljer, der skal bidrage med CO2-reduktioner, jf. KEF alm. del – bilag 125, at »Det fremgik af beretningen, at Klimaministeriet tidligere havde foretaget vurderinger af, hvor stor…
…markedsstabilitetsreserven for bygningssektoren, vejtransportsektoren og andre sektorer (ETS2) bedes ministeren bekræfte, at det vil medføre større CO2-reduktioner at ugyldiggøre de kvoter, som ved udgangen af 2030 ikke er blevet frigivet, end at ophæve bestemmelsen…
…vurderingen, at der med forslaget opnås større CO2-reduktioner, end man ville opnå ved at bruge et tilsvarende provenu på tilskud til el-lastbiler og -færger…
…transportsektorens CO2-udledning, mens Transportministeriet og Skatteministeriet modsat vurderer, at forslagets del om påhængskøretøjer ikke medfører CO2-reduktioner efter adfærd, da konventionelle lastbiler kan opnå en mere fordelagtig CO₂-emissionsklasse alene ved at køre…